目前我國電動自行車保有量已接近3億輛，目前相比于前幾年的鉛酸電池車型，在不少銷售門店，鋰電電動自行車產(chǎn)品因其重量輕、使用壽命長，占據(jù)了八成甚至九成的市場。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，今年年底之前，電動自行車相關(guān)企業(yè)要完成防改裝、提升電池安全性等一系列的產(chǎn)品技術(shù)變更，否則將無法獲得3C認證，不得出廠銷售、進出口，這也加劇了市場淘汰落后產(chǎn)能。在電池安全技術(shù)升級上，業(yè)內(nèi)也在加緊智能改造進展。比如浙江某電動自行車集團檢測中心表示，"通過大數(shù)據(jù)的管理，可以提早看出電池的一些不良現(xiàn)象，充電器可以提前進行防止過度充電的提示，或者在放電過程中控制器可以提前關(guān)掉、報警，通過物聯(lián)技術(shù)保證電池使用的安全性。"
據(jù)消息，為認真落實國務(wù)院安委會關(guān)于加強安全生產(chǎn)十五條硬措施的相關(guān)要求，切實強化電動自行車全鏈條安全監(jiān)管，經(jīng)國務(wù)院領(lǐng)導同志同意，國務(wù)院安委會印發(fā)了《加強電動自行車全鏈條安全監(jiān)管重點工作任務(wù)及分工方案》，從加強生產(chǎn)源頭環(huán)節(jié)安全質(zhì)量、強化流通銷售環(huán)節(jié)執(zhí)法查處、規(guī)范末端使用環(huán)節(jié)安全管理、推進拆解回收環(huán)節(jié)安全管控四個方面提出12項重點工作任務(wù)，并明確了部門責任分工。其中包括要下大力氣解決電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量、流通銷售、通行秩序、停放充電、拆解回收等方面的突出問題。
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