三項安全新標兩項瞄準電池，深圳電動自行車行業(yè)電池安全管理提速
發(fā)布時間：2020-01-17瀏覽次數(shù)：4528
2020年1月5日，由深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會、深圳市電動車安全技術管理委員會主辦，標準立項申請單位中國質量認證中心及深圳分中心、深圳市計量質量檢測研究院協(xié)辦。以“標準賦能安全出行”為主題的“深圳市電動自行車行業(yè)安全標準發(fā)布暨安全出行先行示范宣貫會”，一次性發(fā)布三項安全標準，為深圳電動自行車行業(yè)帶來了鼓舞人心的新氣象，并引起了業(yè)內的廣泛關注。業(yè)內人士普遍認為，標準的出臺，意味著深圳市電動自行車行業(yè)尤其是電池安全管理的提速。
三項標準，兩項與電池相關
深圳是一個管理人口超2000萬、人口密集度超高的一線城市，基于出行的便捷化需要，深圳居民對電動自行車需求巨大。然而，由于道路交通等原因，深圳又不得不在路權上對電動自行車的使用加以各種限制。應該說，這種電動自行車使用需求與城市交通治理需要的沖突，是全國各大城市普遍面臨的現(xiàn)實。
而從總體來看，深圳電動自行車行仍是人們出行的重要交通工具，業(yè)內外對深圳電動自行車行業(yè)的發(fā)展仍寄予厚望，這也決定電動自行車行業(yè)的管理尤其安全管理，在當下及未來，都將是深圳的重要課題?？梢哉f，深圳新出臺的這三項電動自行車安全標準，不失為這一大課題在行業(yè)管理上的一種投射。
本次發(fā)布的《電動自行車乘員頭盔技術要求及檢測規(guī)范》《電動自行車用智能充電柜技術要求及檢測規(guī)范》和《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規(guī)范》等三項標準，皆由深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會組織開展制訂，是政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、專業(yè)研究機構、業(yè)內企業(yè)共同努力的結果。
三項團體標準皆以國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》為藍本，遵循《團體標準管理規(guī)定》“團體標準高于推薦性標準”的原則和規(guī)范要求。其中，后兩項標準皆與電池相關，這在很大程度上說明，電動自行車的核心部件——電池，依然是深圳電動自行業(yè)安全管理的關鍵。
從電池與充電入手，加碼車體安全
據(jù)介紹，與電池相關的兩項標準中，《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規(guī)范》由深圳市計量質量檢測研究院申請立項并牽頭研制。規(guī)范針對電動自行車鋰離子電池使用快速增長、質量參差不齊的形勢，積極響應深圳市法制辦發(fā)布的《深圳市電動自行車（三輪車）管理規(guī)定（草案）》的要求，著重從杜絕劣質和假冒鋰離子電池產品，統(tǒng)一制造企業(yè)規(guī)范化操作，提升產品整體質量等角度，開展標準設計和研制。
而《電動自行車用智能充電柜技術要求及檢測規(guī)范》，則由中國質量認證中心深圳分中心申請立項并牽頭制定。規(guī)范聚焦電動自行車換電這一近兩年興起并快速成長的新業(yè)態(tài)和新模式，從安全性和通用性的角度對產品質量控制和統(tǒng)一規(guī)范予以明確。
顯然，從電池與充電兩方面出臺標準，是為了給電動自行車車體本身的安全加上更牢固可靠的“保險栓”。而此前我國電動自行車電池安全事故頻發(fā)，當是深圳率先聚焦電池出臺團體標準的重要原因。
據(jù)了解，到目前為止，我國電動自行車使用的鋰電池技術仍處于發(fā)展完善之中，加上各種非正規(guī)企業(yè)的劣質電池進入市場，導致電動自行車電池安全事故在全國各地都有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車保有量超過2億輛，全國年產量超過2800萬輛，2013-2017年全國共接報因電動自行車引發(fā)火災10000余起，較大以上亡人火災34起，造成142人死亡，占較大亡人火災總數(shù)的11%，電動自行車引起的火災事故有逐年增長的趨勢。而事故原因雖然很多，但都與電池本身及充電安全有直接和密切的關系。
從深圳來看，電動自行車事故也并不罕見。比如，2016年8月29日，寶安區(qū)一處出租房，因電動自行車充電過程中起火，而造成7死2傷；2019年5月26日，寶安西鄉(xiāng)街道固戍社區(qū)的一處充電站電動自行車在充電過程中自燃爆炸，在40秒30次連爆，導致一女子受傷；2019年９月9日，寶安區(qū)一小區(qū)內電動自行車充電點因電池原因發(fā)生火災，事件造成68輛電動車和3輛汽車被燒毀，等等。
雖然現(xiàn)實中因電池及充電導致安全事故的案例，遠比因行車不遵守交通規(guī)范而發(fā)生安全事故的案例少，但其重要性一點也不因此而減少一分。而從電動自行車安全管理結構的完備性來看，車體安全與交通安全是一體之兩面，兩者相輔相成，缺一不可。電動自行車電池及充電設備事關居民的生命財產安全，安全事故的危害性和社會影響甚大，因此深圳在保持對電動自行車的高強度交通安全管理的同時，由行業(yè)協(xié)會組織和主導，從電池及充電兩方面出臺團體標準，可謂抓住了問題的關鍵。
企業(yè)熱忱參與，行業(yè)社會責任感凸顯
深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書長楊華表示，本次協(xié)會組織出臺的三項團體標準，本身是在廣泛征求會員企業(yè)意見的基礎上籌措和成行的。整個標準出臺過程中，業(yè)內企業(yè)給予了極大支持。這些支持包括態(tài)度上的肯定和聲援，更包括全國數(shù)十家優(yōu)秀的電動自行車整車及配件企業(yè)，在技術和專業(yè)上的直接支援、參與和幫助。
僅以《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規(guī)范》為例，直接參與起草相關工作的企業(yè)就包括：浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司、宜賓市物源科技有限公司、深圳市比孚新能源科技有限公司、深圳市順為新能源技術有限公司、深圳慧大成智能科技有限公司、深圳微電充科技有限公司、深圳市優(yōu)興物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司、臺鈴電動車、愛瑪電動車、雅迪電動車、新日電動車、松吉電動車、春藤物聯(lián)、南都電源、深圳市智鋰能源科技有限公司等等。這些企業(yè)都毫無保留地讓企業(yè)高管和最好的科研技術骨干參與標準起草工作，為標準的出臺作出了重要貢獻。
而從標準發(fā)布后的反饋來看，業(yè)內企業(yè)幾乎一致地給予了非常高的評價。企業(yè)紛紛表示，將積極在生產和設計上作出調整，以響應新標準的要求，為電動自行車用戶提供更好的安全保障。其中，南都電源參會代表在接受采訪時表示，深圳新標的出臺非常及時，是披沙瀝金，防止劣幣驅逐良幣，規(guī)范和保障行業(yè)良性發(fā)展的有力舉措，公司將積極響應新標，進一步提升產品和服務的質量，確保產品安全可靠。同時他也建議，標準出臺后，應建立統(tǒng)一的第三方監(jiān)管平臺，對于電動車及電池進行數(shù)字化管理，兼顧鋰電池的特點，對異常情況進行提前預判及提醒；而電池回收環(huán)節(jié)更要嚴格監(jiān)控與監(jiān)管，防止對環(huán)境造成染污染。
毋庸置疑，本次標準的發(fā)布，以及業(yè)內企業(yè)對標準的大力支持，從一個側面彰顯了深圳乃至全國電動自行車行業(yè)所具備的較高的社會責任感，以及從標準入手提升行業(yè)安全管理水平的長遠眼光和自主意識。在我國電動自行車走過四分之一個世紀的今天，這一點令人備感欣慰。
